千里之外會診 第一時間救援

（轉(zhuǎn)自《中國交通報》）“在公路上，當(dāng)泥石流、塌橋、地陷等事故發(fā)生時，應(yīng)急車輛搭載我們課題組研發(fā)的應(yīng)急綜合指揮調(diào)度系統(tǒng)一旦趕到現(xiàn)場，千里之外的專家就可以看著視頻進行會商，并迅速作出診斷。與此同時，指揮人員通過統(tǒng)一調(diào)度平臺發(fā)布相關(guān)信息，引導(dǎo)車流繞行?！?/p>

    剛剛通過鑒定驗收的西部交通建設(shè)科技項目“公路交通應(yīng)急救援關(guān)鍵技術(shù)及成套裝備研究”讓上述設(shè)想成為現(xiàn)實。該課題負責(zé)人、中國交通通信信息中心副主任何惠良向記者描述了上述前景。他同時向記者強調(diào)：

    “在突發(fā)事件的現(xiàn)場，如果遇到電力和公網(wǎng)通信中斷，利用我們的成果還可用對講機通過海事衛(wèi)星迅速與異地指揮人員的手機、座機取得聯(lián)系。”

    據(jù)了解，該課題成果研制了一系列應(yīng)急綜合指揮調(diào)度系統(tǒng)及搶險救援裝備，有助于提升交通公路體系的應(yīng)急處置能力，也將為我國應(yīng)急救援保障系統(tǒng)提供完整的思路。經(jīng)專家鑒定，研究成果整體達到了國內(nèi)領(lǐng)先水平。

    集成應(yīng)用：讓通信隨時隨地

    “交通應(yīng)急指揮調(diào)度首先需要搭建一個信息獲取、掌控和靈活指揮的平臺，只有掌握了第一手的現(xiàn)場信息，政府和主管部門才能作出科學(xué)決策?！?/p>

    何惠良告訴記者，汶川特大地震初期，各類公共通信網(wǎng)絡(luò)均遭到嚴(yán)重損壞，衛(wèi)星通信在震后初期（2至3天內(nèi)）出現(xiàn)了信道堵塞，多處重災(zāi)區(qū)成為通信盲區(qū)。他們課題的成果就能有效避免這種困境。

    據(jù)了解，為了保證任何時候都能夠?qū)崿F(xiàn)聯(lián)絡(luò)，課題組將不同頻段的無線電臺、模擬集群、數(shù)字集群、固定電話、無線手機、衛(wèi)星電話等各種不同類型的通信設(shè)備組成了一個統(tǒng)一的通信平臺，并依托海事衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)、手機移動網(wǎng)、地面互聯(lián)網(wǎng)組成了天地一體網(wǎng)絡(luò)。

    “這個平臺還能實現(xiàn)即時消息通信。”參與課題的中國交通通信信息中心工程師鐘南告訴記者，“監(jiān)控中心可通過語音調(diào)度設(shè)備向任一手機單發(fā)短消息，還可以向某一部門所有人員的手機群發(fā)短消息。重要資料既可以給對方在線時傳輸，也可以做到離線傳輸，并保證音視頻清晰、流暢傳輸，而且這個過程十分便捷?！?/p>

    “我們的目標(biāo)是有人的地方就能通信?！睋?jù)介紹，由于大型災(zāi)害的救援持續(xù)時間往往較長，課題組研發(fā)人員還特意設(shè)計了在電力喪失等極端惡劣環(huán)境下，通過自身電力恢復(fù)（人力發(fā)電或太陽能供電等），依托便攜海事衛(wèi)星設(shè)備，實現(xiàn)與后方報文或數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓δ堋?/p>

    裝備：讓救援更便捷

    據(jù)了解，課題組針對中國自然災(zāi)害和事故災(zāi)難的特點，開發(fā)了具有自主產(chǎn)權(quán)的搶險救災(zāi)設(shè)備裝備，集合搶險保通、營救設(shè)備、后勤保障等功能模塊，合理利用空間，對救援器材進行分類擺放，使隊伍的配備更加，救援更加方便快捷。

    “多功能應(yīng)急救災(zāi)車”便是其中的成果之一。據(jù)介紹，該設(shè)備由河南高遠公路養(yǎng)護設(shè)備股份有限公司研發(fā)制造，集成結(jié)合國外車輛的技術(shù)，克服了國內(nèi)現(xiàn)有產(chǎn)品功能單一及國外產(chǎn)品價格昂貴等不足。整車集成國際知名品牌偵檢、破拆、營救工具單元，并結(jié)合國內(nèi)的實際情況，實現(xiàn)對災(zāi)害現(xiàn)場的偵檢、營救、照明等功能的有機整合。車體設(shè)計上采用分艙抽屜式結(jié)構(gòu)，將救援工具單元按照功能、使用特點分布在九個不同的功能艙內(nèi)，并將功能艙安裝在越野貨車底盤上，既保證救援車能順利便捷到達現(xiàn)場，又能保證使救援人員以快速度到達災(zāi)害現(xiàn)場。

    在價格上，該車的整體造價與國外設(shè)備相比大幅下降，具有較強的競爭優(yōu)勢。

    此外，課題組還研發(fā)了后勤保障方面的系列車，可以保證應(yīng)急情況下的飲食、飲用水、個人衛(wèi)生、防疫等需要。“我們開發(fā)的應(yīng)急搶險救援飲食保障車具有加熱飯菜、加工煮食、供應(yīng)開水等多種功能，可盛載水量達250升。在一個小時內(nèi)，這輛車可制作出供200至300人食用的飯菜?！焙幽细哌h公路養(yǎng)護設(shè)備股份有限公司負責(zé)人介紹。

    制定方案：讓配置更科學(xué)

    快速救援需要備足裝備與物資，但我國不同省份的配置是否就應(yīng)該執(zhí)行一個標(biāo)準(zhǔn)呢？答案是：否。

    交通運輸部科學(xué)研究院副研究員彭建華專門負責(zé)該部分的課題研究，他告訴記者，他們以公路交通突發(fā)事件分布為參考依據(jù)，分區(qū)域研究并制定了省、市、縣三級公路交通應(yīng)急救援裝備配置方案。

    據(jù)了解，在統(tǒng)計主要公路交通突發(fā)事件分布情況的基礎(chǔ)上，課題組按照公路交通突發(fā)事件的分布密度和風(fēng)險水平，將我國各?。▍^(qū)、市）劃分為A類地區(qū)（極高風(fēng)險）、B類地區(qū)（高度風(fēng)險）、C類地區(qū)（中度風(fēng)險）和D類地區(qū)（低度風(fēng)險）。

    記者在研究報告中看到，A類地區(qū)包括廣東、四川、浙江、廣西、福建、江西、湖南、云南等地，而D類地區(qū)則包括北京、河南、寧夏、山東、上海、河北、天津、山西等地。針對每一類地區(qū)，課題組都提出了相應(yīng)的裝備配置標(biāo)準(zhǔn)建議，以供各地政府和交通主管部門參考。

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